روانکاری ماشین آلات صنعتی
مقدمه
تمامی اجزایی که در ماشین در اثر تحرک با یک جسم دیگر در تماس هستند،باید مجهز به سیستم روانکاری باشند.این اجزاء می توانند یاتاقان ها،بلبرینگ ها،بال اسکرو ها،گاییدها،چرخ زنجیر ها و تمامی اجزایی که در حرکت یک ماشین یا محور یک ماشین دخالت دارند،باشند.روانکاری می تواند به صورت روغنکاری یا گریسکاری باشد.درحالت اول اجزا می توانند قوطه ور در روغن که در قسمت هایی استفاده می شود که در محفظه بسته باشند(مانند گیربکس)، یا به صورت پمپاژ زمانی ،یعنی در فواصل زمانی خاص به این قسمت ها روغن پمپاژ می گردد.این پمپاژ توسط پمپ های روغن انجام می پذیرد.البته در مواردی هم می توان بجای روغن از گریس نیز استفاده کرد،که برای این کار باید به راهنمای قطعه مراجعه کرد و توصیه شرکت سازنده را در حالت روغنکاری و گریسکاری پذیرفت.
اهمیت روانکاری
در قسمت های مختلف یک ماشین اهمیت روانکاری متفاوت است؛بدین صورت که مثلا در اسپیندل ها با ساییدگی خیلی کم هم باید منتظر فاجعه بزرگی باشیم،چراکه بلبرینگ ها با سرعت خیلی بالایی در چرخش هستند و یک ساییدگی کوچک نیز باعث خرابی و گیرپاژ شدن اسپیندل شده و هزینه های بالای تعمییرات را منجر می شود.گذشته از آنکه اسپیندل به حالت نرمال گذشته برنمی گردد.
نوع روغن برای استفاده
در سرعت های مختلف و درجه حرارت های مختلف روغن و یا گریس های مختلفی پیشنهاد میگردد. معمولا در سرعت های پایین از گریس و در سرعت های بالا از روغن استفاده می گردد ولی گرید های روغن و گریس نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.چسبندگی،روانی،تحمل حرارت و … از مواردی است که در روانکاری باید آن ها را لحاظ کرد.البته برای اینکار می توان از متخخصان شرکت سازنده قطعه و همچنین سازنده روانکار می توان کمک گرفت.یک راه دیگر استفاده از جداول گرید برای روانکار هاست،که می توان بهترین و به صرفه ترین گرید را برای کار انتخاب کرد.این جدول ها جنس قطعه ،سرعت و پارامتر های دیگر را نیز در بر دارند.
مرغوبیت و خلوص روانکار
سعی کنیم در طول عمر یک ماشین از روغن های با مرغوبیت بالا و با خلوص بالا استفاده کنید.هنگام استفاده نیز از ابزار ها و وسایل پاکیزه جهت تکمیل مخازن روغن کمک بگیرید.درب مخازن را همیشه بسته نکه دارید.این کار باعث کم شدن آلودگی ها در هنگام استفاده است.کمی گرد وخاک و ناخالصی های دیگر باعث گرفتگی مجاری روغنکاری و همچنی ساییدگی در محرک ها می گردد.
سیکل روانکاری
سیکل روانکاری با توجه به سرعت محرک ها،جنس محرکها،درجه حرارت و مواردی دیگر تعیین می گردد.یعنی هرچه محرک دارای پارمتر های بیشتری باشد الویت روانکاری آن بالاتر است و باید زمان روانکاری از وقفه بیشتر باشد.این زمان ها را می توان با استفاده از کنترل کننده ها (PLC) در پمپ های بدون تایمر و با استفاده از تایمر خود پمپ در مخازن با تایمر تعین کرد.البته در این مهم مقسم های روانکاری نیز از اهمیت فراوانی برخوردارند با این مقسم ها می توان مقدار خروجی روغن به هر بخش را تنظیم کرد.علاوه بر این و با توجه به اینکه طول مجاری روانکاری و تاثیر نیروی جاذبه بر روی پمپاژ در ارتفاع را نیز باید در نظر داشت؛ در مجاری های پیچیده باید از سوپاپ های روانکاری برای پمپاژ مساوی و مطمئن و جلوگیری از برگشت روغن در مجاری پایین در زمان وقفه ،استفاده کرد.
تعمییر و نگهداری
با توجه به اینکه در ماشین های با کنترل روز کنترل سطح مخزن روغن لحاظ شده است لذا کنترل شارژ مخازن روغن را سهل نموده.مدار سنسور تشخیص سطح روغن به صورت مدار بسته است و در صورت کاهش سطح روغن به کنترلر سیگنال ارسال می کند که این سیگنال در الگوریتم PLC می تواند با یک آلارم(به صورت متنی یا چراغ اندیکاتور) به اپراتور اعلام نماید.با وجود این سیستم بهتر است که هر هفته سیستم را چک کرده و از پمپاژ و کم شدن سطح روغن اطمینان حاصل کنید.در بازرسی های دوره ای کاور های تلسکوپی را باز کرده و از چرب بودن ریل ها یا گایید ها و بال اسکرو و تمام محرک هایی که به سیستم متصل هستند را بررسی کنید.
“راونکاری جزء عناصر حیاتی در یک ماشین است،آن را جدی بگیرید!”
سلام هزینه سیستم روغنکاری اتومات برای تزریق پلاستیک چقدرمیشه
Excellent blog post. I certainly love this website. Keep it up!